安全事故反思15篇[精選]
在不斷進步的時代，我們要在課堂教學(xué)中快速成長，反思過往之事，活在當(dāng)下之時。反思應(yīng)該怎么寫呢？下面是小編整理的安全事故反思，僅供參考，大家一起來看看吧。
![安全事故反思15篇[精選]](/pic/00/l/b7b4cbbc03.jpg)
安全事故反思1
在全國電力系統(tǒng)開展“三電”安全大討論活動以來，我通過認真學(xué)習(xí)《電力安全工作規(guī)程》和公司下發(fā)的各種電力安全事故案例，讓我更進一步的認識到了安全的重要性和嚴肅性。安全生產(chǎn)工作是我們電力系統(tǒng)一切工作的重中之重，只有安全生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效益，確保安全生產(chǎn)，才能保質(zhì)量地完成各項生產(chǎn)任務(wù)，才能促進企業(yè)的長遠發(fā)展，這是我們電力系統(tǒng)人員應(yīng)盡的義務(wù)和責(zé)任。
“安全第一，預(yù)防為主”的思想在我們電力生產(chǎn)中一直得到廣泛的應(yīng)用。在日常生活中，我們電力員工時時敲響“安全第一，預(yù)防為主”的警鐘，時時處處注意各類事故的發(fā)生。電力職工隊伍是企業(yè)最基層的安全生產(chǎn)管理機制，是企業(yè)安全生產(chǎn)的第一保障�！鞍踩a(chǎn)第一，預(yù)防為主”是電力職工安全生產(chǎn)思想的重點。安全生產(chǎn)事故不但影響著生產(chǎn)，同時也影響著企業(yè)生產(chǎn)�！叭姟笔鹿薀o論從事何種職業(yè)，都將會給企業(yè)帶來巨大的`損失。因此，安全生產(chǎn)要以高度的責(zé)任感和嚴肅的紀律作保障，必須認真對待安全生產(chǎn)工作，切實加強對安全生產(chǎn)重要性的認識，確保電力生產(chǎn)安全。
安全事故反思2
11日7時26分，江蘇省蘇州市一燃氣公司辦公樓食堂發(fā)生爆炸，導(dǎo)致約400平方米辦公樓坍塌。
截至12日中午12時記者發(fā)稿時，事故已造成11人死亡，9人受傷。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管此次事件現(xiàn)場救援及時、消息發(fā)布透明、善后處置得當(dāng)，但仍難掩奪命爆炸背后的種。種安全隱患：本當(dāng)在安全生產(chǎn)中“嚴防死守”的燃氣公司，竟然在自家食堂發(fā)生燃氣泄漏爆炸事件，安全之殤耐人尋味。
端午節(jié)前的突發(fā)爆炸
6月11日上午7點半左右，一聲爆炸巨響打亂了人們喜迎端午的腳步。記者趕赴現(xiàn)場采訪發(fā)現(xiàn)，事發(fā)地點位于蘇州市虎丘區(qū)蘇州燃氣集團下屬液化氣經(jīng)銷分公司橫山儲罐場生活區(qū)綜合辦公樓，這是一幢約400平方米的三層小樓，一樓是食堂，二樓是辦公室，三樓是辦公室、更衣室和會議室。
記者在現(xiàn)場看到，這棟綜合辦公樓已經(jīng)坍塌成一片廢墟，遍地是破裂的混凝土塊，隨處可見散落的文件資料和辦公用品。現(xiàn)場彌漫著一股刺鼻的燃氣味，周圍一些建筑物玻璃遭到爆炸沖擊波，大部分已破碎。儲罐場大院里一片狼藉，樹葉被大片打落在地，隔壁汽修廠的卷簾門也被沖擊得嚴重變形。距離爆炸點200米左右的遠發(fā)金屋商城由于遭到爆炸沖擊，屋頂瓦片、多扇玻璃窗被震碎，瓦片將商城內(nèi)庫存的地磚、馬桶、浴缸等產(chǎn)品砸碎。
據(jù)蘇州市公安局相關(guān)人士透露，此次辦公樓坍塌事故，造成正在樓中的20人被埋。據(jù)介紹，橫山儲罐場分東西兩大片區(qū)，西區(qū)為儲罐區(qū)，東區(qū)南側(cè)分別是加氣站和檢測站，東區(qū)主體區(qū)域為這座綜合辦公樓�！皯n中慶幸的是爆炸發(fā)生在生活區(qū)，未波及堆放燃氣罐的生產(chǎn)區(qū)，對居民供氣沒造成影響，也沒有引發(fā)連環(huán)爆炸。而且，因為正逢端午假期，來上班的員工并不多，沒有造成更大范圍的傷害。”現(xiàn)場一位救援人員說。
火速營救最終仍11死9傷
爆炸事故發(fā)生后，江蘇省、蘇州市有關(guān)部門第一時間投入救援。江蘇省委書記羅志軍批示要求全力搶救傷員，迅速查明事故原因。江蘇省長李學(xué)勇，江蘇省委、蘇州市委書記蔣宏坤等趕赴現(xiàn)場指揮救援。
據(jù)蘇州市消防支隊副支隊長章為民介紹，消防部門當(dāng)天7點30分左右接警，約7點45分趕到現(xiàn)場，對燃氣輸送管線實施停氣，并對空氣進行稀釋。經(jīng)勘查分析，確定坍塌樓房東面為被埋人員集中區(qū)域，開始使用生命探測儀由東向西搜救被困人員，很快首批6名被埋人員被抬出廢墟；此后經(jīng)過10小時奮戰(zhàn)，于下午5點35分左右將最后一名被埋者找到，并迅速送往醫(yī)院。
事故現(xiàn)場及周邊單位工作人員、附近居民等也自發(fā)協(xié)助救援。附近居民陸師傅家離事發(fā)地只有一、兩百米，他先后協(xié)助抬出了4名傷員�！翱吹接腥怂纻差櫜涣耸裁�，救人要緊�！标憥煾嫡f。
據(jù)統(tǒng)計，此次救援共組織了19輛消防車、520多名消防官兵和公安民警，調(diào)集2輛挖掘機、2輛吊車，調(diào)度8輛“120”急救車，確定蘇大附二院、蘇州市中醫(yī)院為救治醫(yī)院，組織200多名醫(yī)護人員搶救傷員。12日上午8點半，記者再次來到蘇大附二院，現(xiàn)場兩位燃氣集團工作人員表示，“保證醫(yī)院用最好的藥和最好的醫(yī)生救治傷者�！�
遺憾的是，被埋的20人中，11人因傷勢嚴重經(jīng)搶救無效死亡，其余9人仍在救治中，其中4人收治在ICU病房，目前均已脫離生命危險。
燃氣公司管不好燃氣：安全生產(chǎn)應(yīng)警鐘長鳴
救援仍在繼續(xù)，痛定思痛，事故引發(fā)的教訓(xùn)值得深刻反思。
據(jù)蘇州市安監(jiān)局副局長葛衛(wèi)介紹，該儲罐場食堂有根專供食堂使用的煤氣管道，經(jīng)初步調(diào)查，判定事故是由這根煤氣管道泄漏導(dǎo)致的爆炸。
蘇州居民陳鵬說，燃氣公司本該是安全弦繃得最緊的部門，卻反而發(fā)生燃氣泄露事件，讓人尤其缺乏安全感，“如果燃氣泄露區(qū)域出現(xiàn)明火；如果事故波及生產(chǎn)區(qū)儲備的`燃氣罐；如果發(fā)生次生爆炸，造成更大明火，后果將不堪設(shè)想……”
當(dāng)然，就這起事故而言，這些“如果”已經(jīng)不可能發(fā)生，但認識到做好安全防范工作的重要性仍然十分迫切。相關(guān)專家認為，燃氣公司的防范工作有待加強，一是閥門裝置要勤檢查，防止閥門松氣，這是泄漏事故的根源；二是加強值班人員力量，保證應(yīng)急處置突發(fā)事件的需要；三是嚴格安全工作責(zé)任制考核，落實賞罰分明的獎懲制度。四是建立健全安全工作領(lǐng)導(dǎo)機制和應(yīng)急預(yù)案，保障事件處置的及時有效。
這次事件也為江蘇全省上下敲響了一記沉重的警鐘。江蘇省省長李學(xué)勇表示，將迅速在全省范圍內(nèi)開展全面深入、細致徹底的安全生產(chǎn)大檢查，把安全生產(chǎn)責(zé)任層層落實到一線、落實到基層、落實到每一個崗位、落實到每一位干部職工，堅決防止重大安全事故的再次發(fā)生。
安全事故反思3
近年來，校車事故頻發(fā)，引起了社會的廣泛關(guān)注。尤其是幼兒園校車事故頻繁發(fā)生，這讓人感到非常擔(dān)憂。那么，為什么幼兒園校車事故如此頻繁呢？
首先，我國缺乏統(tǒng)一的校車管理制度。雖然在20xx年7月1日，國家質(zhì)檢總局和國家標準委出臺了首部專門強制性國家標準《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》，但這一標準的執(zhí)行情況并不理想。目前，我國仍未立法強制執(zhí)行專用校車的使用標準，導(dǎo)致校車種類五花八門，有學(xué)校的，有教育部門的，有企業(yè)的，也有私人的。此外，無運營資質(zhì)、車質(zhì)差、從業(yè)司機素質(zhì)參差不齊的問題也普遍存在。相比之下，許多國家在校車管理方面已經(jīng)有了嚴格的規(guī)定。美國的校車管理制度就是一個很好的例子，他們在校車的法律制度基礎(chǔ)、標準、資金來源、管理機構(gòu)以及校車司機的招錄等方面都有嚴格的規(guī)定。這使得美國的校車成為最安全的交通工具。我們可以借鑒這些先進的校車管理制度，制定嚴格的校車生產(chǎn)和管理標準，包括司機的配備也需要制定嚴格的準入門檻。
其次，我國對學(xué)前教育的投入不足也是幼兒園校車事故頻發(fā)的一個重要原因。幼兒園校車事故的頻繁發(fā)生暴露出我國對學(xué)前教育的投入嚴重不足。目前，我國學(xué)前教育的發(fā)展方向是“以公辦為示范，以社會力量辦學(xué)為主體”，而公辦幼兒園的數(shù)量非常有限。隨著生活水平的提高和獨生子女的數(shù)量增多，社會對專業(yè)化學(xué)前教育的需求越來越強烈，但是學(xué)前教育資源卻嚴重不足。公立幼兒園難以進入，私立幼兒園的費用又較高，這為一些“山寨”幼兒園的產(chǎn)生提供了空間。這些“山寨”幼兒園大多校舍簡陋，資金不足，配套設(shè)施滯后，更沒有安全規(guī)范的校車。因此，在強化校車管理的同時，政府必須加大教育投入，承擔(dān)起購置、運轉(zhuǎn)和維修校車的責(zé)任。
此外，政府監(jiān)管的缺失也是校車事故頻發(fā)的原因之一。就在甘肅正寧事故發(fā)生一個月前，甘肅省還集中開展了校車安全隱患排查活動，對超員載運學(xué)生的情況進行整治。但很顯然，這項整治活動并沒有取得預(yù)期的效果。近年來，校車種類繁多、管理混亂、慘劇頻發(fā)，這些現(xiàn)象背后實際上是政府監(jiān)管不到位的結(jié)果。無論是教育機構(gòu)還是交管部門，都無法推脫監(jiān)管不力的'責(zé)任。校車是一項公共服務(wù)，保證校車的安全也是政府的責(zé)任所在，不能以校車問題“難管”為借口而不采取措施。
綜上所述，幼兒園校車事故頻發(fā)的原因主要包括缺乏統(tǒng)一的校車管理制度、學(xué)前教育投入不足以及政府監(jiān)管的缺失。為了保障校車安全，我們應(yīng)該借鑒先進的校車管理制度，加大對學(xué)前教育的投入，同時加強政府的監(jiān)管力度。只有這樣，才能有效地減少幼兒園校車事故的發(fā)生，保障孩子們的安全。
安全事故反思4
為期四個星期的金工實習(xí)完畢了，雖然金工實習(xí)對于我們專業(yè)來說是選修課，但是我覺得上金工實習(xí)對我們工科的學(xué)生也是很有必要的，它不但能讓我們把學(xué)到的學(xué)問應(yīng)用到實踐當(dāng)中，還能熬煉我們我們的動手力量，由于我們以前在學(xué)校只是學(xué)習(xí)書面學(xué)問，但是動手力量還是很弱的，這或許是我們大學(xué)生畢業(yè)后的就業(yè)率低的緣由吧!
在實習(xí)期間，我先后參與了機械制造技術(shù)專題講座、鉗工、電火花加工和焊工四個實習(xí)課題，從中我學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的東西，增加了我的動手力量。
由于我們是第一次參與金工實習(xí)，所以第一節(jié)課教師給我們上了幾節(jié)課的講座。首先我們看了一個視頻，寶馬車的全自動化加工過程，我第一次很震撼的感到了機械技術(shù)加工的魅力，也同時為國外有這種技術(shù)而震動，然而我國制造業(yè)的現(xiàn)狀卻不容樂觀，大多數(shù)的產(chǎn)品都是低端低水平的產(chǎn)品。然后教師連續(xù)給我們講了機械制造技術(shù)專題講座。首先，我了解到制造業(yè)與制造技術(shù)的歷史，人類社會的材料應(yīng)用進展史好像從舊石器時代到新時期時代，依次經(jīng)過青銅器時代、鐵器時代、鋼鐵時代、高分子材料時代，最終是復(fù)合材料時代;機械制造業(yè)也是經(jīng)受了古代制造業(yè)、蒸汽機時代、19世紀末電力時代、20世紀中后期的后工業(yè)時代和現(xiàn)在的信息時代，技術(shù)也從最早的只依靠體力和簡潔的材料進展到現(xiàn)在的利用數(shù)控機床、加工中心、成組技術(shù)等，可以說是發(fā)生了一次又一次的質(zhì)的飛躍，生產(chǎn)力也不知提高了多少，加工出的產(chǎn)品的精度等等也有了相當(dāng)大的提高。后來教師又跟我們講了一般制造技術(shù)的過程和方法，生產(chǎn)過程是由原材料到毛胚再到零件，最終是成品機器，而常用的加工方法有成型加工、切除加工、熱處理及外表處理等。這節(jié)課雖然沒有實際的動手，但是也讓我大致了解到了機械制造技術(shù)，也知道了我們實習(xí)的內(nèi)容。
其次次實習(xí)的內(nèi)容是鉗工，鉗工作業(yè)主要包括鏨削、銼削、鋸切、劃線、鉆削、鉸削、攻絲和套絲、刮削、研磨、矯正、彎曲和鉚接等。鉗工是機械制造中最古老的金屬加工技術(shù)。其主要任務(wù)是加工零件(一些采納機械方法不相宜或不能解決的加工，都可由鉗工來完成。如：零件加工過程中的劃線，周密加工以及檢驗及修配等)裝配(把零件按機械設(shè)備的裝配技術(shù)要求進展組件，部件裝配和總裝配，并經(jīng)過調(diào)整，檢驗和試車等，使之成為合格的機械設(shè)備。工具的制造和修理(制造和修理各種工具，卡具，量具，模具和各種專業(yè)設(shè)備。)我們這次的實習(xí)內(nèi)容就是利用臺鉗和銼刀等工具，把一個圓柱體加工為一個常見的那種六條棱的螺絲，在看過教師仔細認真的演示了一遍過后，同學(xué)們也按奈不住內(nèi)心的感動，每個人都找了要用到的工具開頭加工起來，可是看著簡單做起來難啊，不過我們也在奮戰(zhàn)了兩個多小時以后，最終把螺絲給磨出來了，好感動啊，看著自己親自加工出來的東西。這次鉗工實習(xí)，雖然沒有真正的磨出來一個螺絲，只做出了一個六棱柱，但是也是我們親自做出來的，在這個過程中，我也感覺學(xué)到了好多東西，也體會到了鉗工的魅力。
第三次實習(xí)的內(nèi)容是電火花加工，電火花加工的工作原理是進展電火花加工時，工具電極和工件分別接脈沖電源的兩極，并浸入工作液中，或?qū)⒐ぷ饕撼淙敕烹婇g隙。通過間隙自動掌握系統(tǒng)掌握工具電極向工件進給，當(dāng)兩電極間的間隙到達肯定距離時，兩電極上施加的脈沖電壓將工作液擊穿，產(chǎn)生火花放電。在放電的微細通道中瞬時集中大量的熱能，溫度可高達一萬攝氏度以上，壓力也有急劇變化，從而使這一點工作外表局部微量的金屬材料立即熔化、氣化，并爆炸式地飛濺到工作液中，快速冷凝，形成固體的金屬微粒，被工作液帶走。這時在工件外表上便留下一個微小的凹坑痕跡，放電短暫停留，兩電極間工作液恢復(fù)絕緣狀態(tài)。緊接著，下一個脈沖電壓又在兩電極相對接近的另一點處擊穿，產(chǎn)生火花放電，重復(fù)上述過程。這樣，雖然每個脈沖放電蝕除的金屬量極少，但因每秒有成千上萬次脈沖放電作用，就能蝕除較多的金屬，具有肯定的生產(chǎn)率。在保持工具電極與工件之間恒定放電間隙的條件下，一邊蝕除工件金屬，一邊使工具電極不斷地向工件進給，最終便加工出與工具電極外形相對應(yīng)的外形來。
工具電極常用導(dǎo)電性良好、熔點較高、易加工的.耐電蝕材料，如銅、石墨、銅鎢合金和鉬等。在加工過程中，工具電極也有損耗，但小于工件金屬的蝕除量，甚至接近于無損耗。工作液作為放電介質(zhì)，在加工過程中還起著冷卻、排屑等作用。常用的工作液是粘度較低、閃點較高、性能穩(wěn)定的介質(zhì)，如煤油、去離子水和乳化液等。電火花加工主要用于模具生產(chǎn)中的型孔、型腔加工，已成為模具制造業(yè)的主導(dǎo)加工方法，推動了模具行業(yè)的技術(shù)進步。教師跟我們說了電火花加工的原理以后，就接著說了一個小程序，作為一個機械工程師來說也是必需具備的學(xué)問，由于我們加工材料用的是數(shù)控機床，它并不像鉗工一樣完全的用手來操作，加工之前，必需把那個材料的圖形編譯成計算機語言，數(shù)控機床才能夠識別、才能夠加工出我們想要的器件。聽完教師的講解以后，我們也開頭編寫程序，期望編寫好后抓緊拿去加工出來留著做紀念。最終在后面，我們可以親自操作數(shù)控機床了，教師先是給我們演示了一遍，給我們加工出來了一個變形金剛，后來我便親自操作了一下，也加工出了一個圖形�？粗约河H自加工出來的圖形，好感動啊，不僅僅是由于得到了那個加工出來的圖形，更是由于我會操作機床了，或許在以后我用不到這些東西，但是我的信念更足了。
最終一次實習(xí)的內(nèi)容是焊工，小時候就看到那些建筑工人拿著電焊機在那焊接?xùn)|西，很奇怪的，這次實習(xí)也最終可以親自試試了。實習(xí)的時候，我們也是按例聽了一會兒的講座，我了解到電焊的根本工作原理是我們通過常用的220V電壓或者380V的工業(yè)用電，通過電焊機里的減壓器降低了電壓，增加了電流，并使電能產(chǎn)生巨大的電弧熱量溶化鋼鐵。而焊條的融入使鋼鐵之間的融合性更高。電弧焊是目前應(yīng)用最廣泛的焊接方法，它包括有：手弧焊、埋弧焊、鎢極氣體愛護電弧焊、等離子弧焊、熔化極氣體愛護焊等。后面教師又給我示范了電焊的實際操作，我們這次實習(xí)的焊機是直流焊機，由于焊機的工作電壓遠遠超過了36V，超過了安全電壓，所以教師一再的強調(diào)了安全問題，后面有告知我們，焊接的過程中要留意的問題，后面我們分組以后就來到了實習(xí)車間，看著手中的焊接工具，突然還有點無從下手的樣子，不過漸漸的，我們還是大膽的操作了起來，一開頭焊條總是粘在工件上，感覺還有點可怕，多嘗試幾次后，漸漸的也就開頭熟識了，我們把教師給我們的幾塊工件也全都焊接起來，每個人都練習(xí)了好幾次以后，看著我們的焊縫，越來越完善了，雖然比不上那些專業(yè)的焊工，但是我們也覺得特別滿足了，就這樣一個下午的實習(xí)就完畢了。
一個學(xué)期的金工實習(xí)只有四個周，在短短的四個周完畢以后，回憶我們實習(xí)的內(nèi)容：鉗工、電火花加工、焊工，覺得現(xiàn)代的科技真的是進展了，以前做不了的事現(xiàn)在也能做了，比方說電火花線切割加工的平均加工精度可達0.0lmm，比頭發(fā)絲還細。我想，雖然實習(xí)期間對實習(xí)的熟悉也只到皮毛而已，但是我還是學(xué)得了好多東西，不僅自己的動手力量增加了，在以后的學(xué)習(xí)中也會更有意識的聯(lián)系到實踐中來!
安全事故反思5
結(jié)合近期發(fā)生的幾起安全事故，我們深刻地進行了自我反思。每一次事故的發(fā)生都促使我們反思在工作中可能存在的安全管理、設(shè)備管理和制度管理上的不足之處。因此，我們要從這些事故中汲取經(jīng)驗教訓(xùn)，找出我們存在的問題，并確保我們的工作能夠順利進行，保證工作場所的安全。
能夠完全避免連續(xù)發(fā)生安全事故是相對困難的。然而，通過采取有效的預(yù)防措施和建立健全的安全管理系統(tǒng)，可以大大減少安全事故的發(fā)生頻率和嚴重程度。當(dāng)發(fā)生安全事故后，我們應(yīng)該從中吸取教訓(xùn)，深刻反思事故原因和背后的問題。同時，要及時采取措施限制事故造成的損失，并確�，F(xiàn)場的安全恢復(fù)到正常狀態(tài)。此外，應(yīng)該進行詳盡的調(diào)查和分析，找出事故的根本原因，并采取措施防止類似事故再次發(fā)生。在應(yīng)對事故時，重要的是要保持冷靜并迅速行動。首先，要確保人員的安全，迅速疏散受影響區(qū)域并提供緊急救援。同時，及時通知相關(guān)部門和人員，協(xié)調(diào)應(yīng)對措施。在處理事故過程中，要保持透明溝通，及時向公眾和相關(guān)利益相關(guān)方提供準確的信息，并根據(jù)實際情況采取必要的補救措施和改進措施，以避免類似事故再次發(fā)生。總之，雖然無法完全避免連續(xù)發(fā)生安全事故，但通過建立有效的預(yù)防措施和安全管理系統(tǒng)，并及時并妥善應(yīng)對安全事故，可以最大程度地降低事故的發(fā)生頻率和嚴重程度，保障人員的安全和社會的穩(wěn)定。
從最近發(fā)生的這些事故可以看出，事故的發(fā)生與違章行為、責(zé)任缺失、從業(yè)人員安全意識淡薄、現(xiàn)場管理漏洞、執(zhí)行不力以及監(jiān)管不到位等因素直接或間接相關(guān)。我們應(yīng)該汲取教訓(xùn)，將內(nèi)心的壓力轉(zhuǎn)化為對工作執(zhí)行的動力，并有效傳遞下去。
1、要將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知、共享。
為了喚起我們每一位員工關(guān)于“違章就是事故”的意識，我們需要時刻保持謹慎和小心，始終如履薄冰。同時，我們也需要真正將安全理念滲透到每個員工的思想中，使他們能夠?qū)崿F(xiàn)本質(zhì)安全，而不是憑借僥幸心理。
2、要提高我們每名職工的安全認知能力。
只有我們深刻理解安全管理的嚴肅性和嚴厲性，才能真正重視起來，并將安全置于生命至上的高度來研究、管理和執(zhí)行。只有當(dāng)我們的境界得到提高，我們才能全面履行職責(zé)，盡責(zé)地實施安全管理。
3、一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。
無中找有。排查隱患很重要，要細致，慎之又慎，不采取細致全面的、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們是動態(tài)的，是24小時不停運轉(zhuǎn)的，舊的.問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)。
4、要重點部位重點抓。
車間、班組、各都有不同的重點，自己分管范圍的重點自己最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點部位管控到位。
5、要職能崗位職能抓。
在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位，要做執(zhí)行標準、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題。同時做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處理，保證各種設(shè)備的運行率、完好率，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
“安全無小事”，防微杜漸是關(guān)鍵。安全不是面子功夫，而是要落到實處;安全不是喊喊，而是要真正行動;安全更不是只為自己，而是為了大家。希望每個人都能時時把安全記心中，刻刻把安全落實，這樣筑起一座思想、行為和生命的永遠不倒的安全長城。
安全事故反思6
星期三下午，我們聽蔣副所長講了一堂意義非凡的課，在課上，我們知道了xx年全國因交通事故死亡的有10.9萬人，受輕傷、重傷以至殘疾的竟高達56.2萬人，其中就包括中小學(xué)生4400人，平均每天就有270余人離了這片漂亮的土地！
看完這些，我就贊嘆萬分――由于不遵守交通規(guī)章，以至大批大批的生命離去，汽車不僅賜予了我們便利，還給我們危急！在他講的很多交通規(guī)章安全的學(xué)問中，有一個案例，是我記憶猶新，那課火紅的心久久不能安靜――
那一件事故發(fā)生在公交車上，司機駕駛員著車行駛在狹窄的道路，這時它的右側(cè)駛來了一輛車。由于到了上較窄，兩車幾乎是擦肩而行�？蛇@時，公交車上的一名男子突然將頭探出窗外，慘不忍睹的一幕發(fā)生了――那小伙子的.頭顱一瞬便離開自己血脈相通的身體，倒在了血泊中……我不禁不寒而粟，多么殘酷的一件事啊，他因缺乏必要的交通規(guī)章安全意識，才是自己墜入深不見底的萬丈深淵，讓其家人陷入決望和哀思之中。
因此，留意交通安全是每個人生命的根本保障，假如我們打他比作一嘲嬉戲”那么我就告知你們玩好“嬉戲”的“要領(lǐng)”：
1、交通信號分為三類：指揮燈信號、人行橫道信號、交警手勢信號，當(dāng)指揮燈的信號與交警手勢不一樣時，要尊從交警的指揮。
2、當(dāng)紅綠燈的黃燈亮起時，在行駛線內(nèi)的話要馬上停頓前進；當(dāng)在線外時，可以連續(xù)前進。
3、當(dāng)你要過大路時沒有天橋可以走斑馬線你也要左前右望一望，確認安全后才能通行，不許橫穿大路。
我們要時時刻刻遵守交通規(guī)章，讓這個世界少一聲哭泣，少一滴眼淚，讓我們中小學(xué)生幸福、歡樂的奔馳，讓我們每一個家庭都布滿溫馨，布滿歡樂。
安全事故反思7
“11.22”是一個令人痛心的日子，也是一個深刻的教訓(xùn)。今天，我們部門組織了一次學(xué)習(xí)活動，討論了這起事故以及其他十起安全責(zé)任事故的案例。在這個過程中，我不禁想要大聲呼喊：“安全生產(chǎn)以人為本！”、“關(guān)注安全從我做起！”愛是我們共同的期望，平安是我們共同的心愿，而安全則是實現(xiàn)平安和幸福的源泉。當(dāng)我們翻開安全警示錄，那些安全事故一一浮現(xiàn)在眼前，我看著因事故造成的傷害，看著那些令人觸目驚心的事故現(xiàn)場，我不禁流下了眼淚。是的，正是這些慘痛的事故，讓千萬家庭失去了快樂和歡笑的'權(quán)利。
社會的發(fā)展離不開生產(chǎn)，而安全是生產(chǎn)的基石，也是企業(yè)的生命線。在安全生產(chǎn)中，我們必須始終以人為先，因為人是生產(chǎn)力中最積極、最具創(chuàng)造力的因素，同時也具有破壞性。任何工作都是通過人來完成的。在我們從事的燃氣事業(yè)中，經(jīng)常因為人的疏忽而發(fā)生事故。其中有三個主要敵人：麻痹、不負責(zé)任和不遵章。這些敵人經(jīng)常給企業(yè)造成重大損失和人員傷亡，不僅害了國家和企業(yè)，最終也害了他們自己和家人。人是工作的主宰，具有決定性的影響力。如果我們在工作中遵循公司和國家的“重六查、絕三違”的思想，今天的悲劇是否就能避免呢？作為基層工作者，我們是企業(yè)大廈的基石。如果我們在工作中增強責(zé)任心、減少麻痹態(tài)度，那么所有的事故是完全可以避免的。安全與生命息息相關(guān)，愛心與平安相互連接。作為一名安然燃氣的員工，我深深地知道：安全是我們永恒的主題。每個員工都渴望上班時高高興興，平平安安地回家。因此，我們必須時刻將安全牢記心中，銘刻于腦海。
通過這次學(xué)習(xí)，我深刻地意識到在工作中牢記安全的重要性。我決心與“違章、麻痹、不負責(zé)任”這三個安全敵人進行斗爭。我要時刻懷著責(zé)任心，履行好安全生產(chǎn)的職責(zé)。我會認真遵守規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，加強對話務(wù)中的安全監(jiān)督，不放過任何細節(jié)和小事。安全問題不可小覷，我會用我的責(zé)任心來換取零事故的安全。在防微杜漸的過程中，我將努力做到以下幾點：首先，要深刻吸取事故教訓(xùn)，認真總結(jié)工作中的不足之處，補齊短板，堵塞漏洞，及時防止事故發(fā)生。其次，要繼續(xù)加強話務(wù)中的安全宣傳，創(chuàng)新宣傳安全用氣的方式和方法，突出安全薄弱環(huán)節(jié)，建立責(zé)任制話務(wù)安全檢查工作責(zé)任制，真正做到“首問責(zé)任制、安全宣傳制、有險必報制、險情跟蹤反饋制”。第三，要加大對隱患用戶告知整改的力度，通過話務(wù)溝通及時上報各類安全隱患，并且一絲不茍地進行整改。最后，要加強安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急處置，做好相應(yīng)的話務(wù)應(yīng)急預(yù)案的報備。
通過這次學(xué)習(xí)，我深刻地認識到安全生產(chǎn)對我們每個人來說是非常重要的。我們不能掉以輕心，每個人都應(yīng)該為安全負起責(zé)任。只有在我們每個人都做到以上所述的點滴努力時，我們才能真正實現(xiàn)安全生產(chǎn)。讓我們共同努力，為創(chuàng)造一個安全、和諧的工作環(huán)境而奮斗！
安全事故反思8
3月x日，海城供電車間接觸網(wǎng)工張景昕在更換支柱絕緣子時發(fā)生了人身感電事故。事故發(fā)生后，根據(jù)段、段黨委的統(tǒng)一安排，車間組織每人進行了反思，這起事故的發(fā)生是沒有很好落實“三整頓”的體現(xiàn)，結(jié)合本車間存在的問題進行反思匯報。
一、加強人員素質(zhì)提高迫在眉睫。
1、現(xiàn)在車間有很多技術(shù)業(yè)務(wù)低下而又安全意識不強的人員存在，這樣的人員每個車間都存在，到施工作業(yè)時只能安排力所能及的活，為了安全起見根本不敢安排登桿作業(yè)。近幾年發(fā)生的“329”“526”“818”“38”人身感電死亡和重傷事故的發(fā)生都是“人”的原因�，F(xiàn)在沈丹客專和丹大快速鐵路都將于20xx年開通，所以車間原有人員和新調(diào)入人員的接觸網(wǎng)、牽引變知識培訓(xùn)希望段給予安排。
2、加強車間技術(shù)員、安全員、工長的培訓(xùn)�！�38”人身感電事故發(fā)生，就是車間從主任、書記到工長等一系列管理干部日常管理不在狀態(tài)的體現(xiàn)，施工作業(yè)組織混亂、現(xiàn)場不踏勘，不了解情況、施工預(yù)備會流于形式、現(xiàn)場工作領(lǐng)導(dǎo)人違章指揮等等，因為我們車間層管理人員的不負責(zé)任造成職工的重傷，對供電段安全成績的抹殺，雖然事故發(fā)生在海城，但作為兄弟車間也深深的感覺對不起段長和書記�，F(xiàn)在車間的技術(shù)、安全和工長都是新提拔的，我有責(zé)任盡快把他們帶成安全放心人和忠誠事業(yè)的人。也希望段能給車間骨干人員出去學(xué)習(xí)的機會，開拓視野。
3、加強段相關(guān)科室和車間的互動。車間希望每次停電都有段科室人員參加，這樣既能保證安全，又能把新知識、新技能帶到現(xiàn)場。
二、加強施工現(xiàn)場管理。
“38”人身感電事故的發(fā)生也是現(xiàn)場管理不到位的反映，職工對施工處所的設(shè)備到底熟不熟不知道、作業(yè)中的`關(guān)鍵點和危險點不知道，工作中的自我防范能力極差，工作中自控、互控、他控在這次作業(yè)中根本沒有體現(xiàn)。而車間干部在現(xiàn)場的作用根本沒有體現(xiàn)出來，干部現(xiàn)場監(jiān)控就是擺設(shè)，所以現(xiàn)場需要懂業(yè)務(wù)的干部，只有這樣才能發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，只有提高干部素質(zhì)，提高干部責(zé)任心，才能切實發(fā)揮其監(jiān)控作用。
三、加強設(shè)備整治保障安全可靠供電
雖然發(fā)生了“38”人身感電事故，但設(shè)備維修、整治不能停止，有的人可能會說不干活不就不出事了嗎？個人認為出事是因為違章，只有把設(shè)備缺陷全部處理了，才能不停電和少停電。20xx年設(shè)備維修率達到百分之百，利用重點修把管內(nèi)的大部分隔離開關(guān)和變壓器臺板進行了更換，利用停電時把侵界樹木能伐的全部砍伐，不能砍伐的盡量更換為絕緣線。20xx年管內(nèi)沒有因為設(shè)備問題照成跳閘，所以xx年車間準備把所有未更換的隔離開關(guān)和變壓器臺板全部進行更換，逐步把管內(nèi)架空線換成絕緣線，從而最大程度保障人身和設(shè)備安全。
安全事故反思9
經(jīng)過這次學(xué)習(xí)，讓我們深刻體會到安全責(zé)任的重要性。每次事故的發(fā)生，都會對社會造成重大的影響，更重要的是為此付出了慘痛的代價，甚至失去了寶貴的生命。在這個社會高度發(fā)展的時代，在我們加大力度呼吁安全生產(chǎn)的今天，安全已是企業(yè)發(fā)展的主題，更是企業(yè)發(fā)展之根本，企業(yè)發(fā)展之命脈，沒有安全就談不上企業(yè)的穩(wěn)定、發(fā)展，沒有安全就談不上職工的幸福生活。然而由于個別人不注意安全，不講安全，不懂安全，思想意識淡薄，把我們的操作規(guī)程、安全規(guī)程作為條條框框來擺設(shè)，使安全生產(chǎn)這句話在我們這兒成為一句空話，成為天方夜譚。一起安全事故的發(fā)生對于一個企業(yè)來說，損失是慘重的，對于一個家庭來說損失更是無法估量的，它是一切無法彌補的災(zāi)難，也就在這個噩夢般的日子里，一幕又一幕，催人淚下的情景，一個又一個慘痛的教訓(xùn)，讓我們永遠無法忘懷。
“前車之鑒，后事之師�！卑踩ぷ髯鳛橹刂兄兀覀儜�(yīng)該從零開始，從零發(fā)展，以足夠的信心去迎接它，去戰(zhàn)勝它，并且積極參加安全教育的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，提高自身的安全意識，努力杜絕三違操作，遠離安全事故，讓安全生產(chǎn)成為我們的一個習(xí)慣，讓我們的行為變得更安全。
安全工作每天都是一個新的開始，都是一個新的起點，生命誠可貴，安全責(zé)任大。為了社會的.發(fā)展，為了個人的安全，為了家庭的幸福，讓我們從個人做起，從小事做起，把安全工作作為每天的頭等大事來抓，認真做到“從零開始，從零發(fā)展”。讓安全時刻伴隨著企業(yè)興旺，家庭穩(wěn)定，社會發(fā)展和進步，作為我們言行中永遠堅持的理念。
六月份是全國安全月，我廠以這次為契機組織以“遵紀守法，關(guān)愛生命”為主題的大型安全圖片展覽，安全圖片展覽中一件件血淋淋的事故一起起違章操作，對廣大職工的內(nèi)心觸動很大。使職工進一步提高對安全生產(chǎn)的認識同時也理解加大安全檢查力度的必要性。
在日常的工作中，我們會遇到各種各樣的問題但是我們在處理問題時，首先要把安全放在第一位，不要有麻痹大意心理。在這次圖片展中套管線丙班班長林美年夾手的事故就是典型的麻痹思想安全事故，操作工機床發(fā)生故障時，就沒有想到林美年在3#夾具處做什么，同時林美年在檢查管體是否被夾具夾傷，在沒有明確指示和沒有指定監(jiān)護人時，用手去摸管子時被夾具夾傷，至今無法上班。如果在這起事件中，相關(guān)人員都以安全為前提，作好協(xié)調(diào)工作，那么這起事故是完全可以避免的。
還有一些違章行為雖然沒有造成安全事故，但是他會給國家和個人帶來重大的經(jīng)濟損失和危及生命安全事故，所以我們要通過這次展覽進行舉一反三，認真學(xué)習(xí)和總結(jié)，實實在在的搞好安全生產(chǎn)工作，無論在什么時候，我們都要保持清醒的頭腦，時刻把安全工作放在第一位，加強自我防范意識，不斷累積安全生產(chǎn)知識，使我們廣大職工真正做到高高興興上班來，平平安安回家去。
安全事故反思10
一、事故經(jīng)過
20xx年6月18日早班，綜掘準備一隊副隊長xx帶領(lǐng)檢修班7名職工在W23052巷與西區(qū)北輔助運輸巷交叉口風(fēng)橋處鋪工字鋼。15時許，現(xiàn)場施工人員在xx的指揮下將第二根工字鋼一頭吊起放至西側(cè)料石墻上后，班長王功喜和職工張江波開始使用吊鏈起吊工字鋼另一頭，起吊至約600mm高時，工字鋼端頭卡拌到料石墻，然后在繼續(xù)起吊時，工字鋼突然蹦出彈到xx右腿上將其致傷，現(xiàn)場人員立即將其攙扶上井送至寺河礦醫(yī)院，經(jīng)醫(yī)院診斷為右膝關(guān)節(jié)外側(cè)副韌帶損傷。
二、事故原因
1、綜掘準備一隊副隊長xx，自保意識差，現(xiàn)場起吊工字鋼時違章進入工字鋼彈出波及范圍，工字鋼受力彈出后將其右腿打傷，是造成本次事故的直接原因。
2、綜掘準備一隊起吊工字鋼人員，安全意識淡薄，互保意識差，工字鋼端頭卡拌到料石墻后，在未進行處理的'情景下盲目繼續(xù)起吊，造成工字鋼彈出，是造成本次事故的主要原因。
3、綜掘準備一隊對本單位干部職工安全意識教育不夠，自�；ケ０踩珯C制現(xiàn)場執(zhí)行不到位，安全管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。
三、防范措施
1、綜掘準備一隊要加強本單位干部職工安全意識教育，起吊作業(yè)時要設(shè)置好警戒，任何人員不得進入重物彈出或墜落波及范圍內(nèi)，確�，F(xiàn)場施工真正做到本質(zhì)安全。
2、各單位要提高全員安全意識，加強現(xiàn)場安全管理，現(xiàn)場嚴格執(zhí)行手指口述安全確認法和自保、互保、聯(lián)保機制，杜絕出現(xiàn)違章指揮和違章作業(yè)行為。
3、各單位要認真學(xué)習(xí)本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓(xùn)，杜絕類似事故再次發(fā)生。
安全事故反思11
在河津呆了三十五天，參與了3。28事故善后殯葬服務(wù)和事故調(diào)查聯(lián)絡(luò)服務(wù)，中間經(jīng)歷了過多的不堪場景和辛酸場面。應(yīng)對被困礦工的親屬們，感受著他們即將失去親人的那份悲痛，自己只能一味地勸慰、安慰，期望奇跡會發(fā)生；組織協(xié)調(diào)拉運三十八位遇難者的遺體，感受著三十八個甚至更多家庭的不幸與辛酸，想著那些失去兒子的白發(fā)老人們、失去丈夫的妻子們、失去父親的孩子們，心里好長時間來一向不是滋味；親眼目睹了自己的同事因事故職責(zé)被警察帶離，想著他們從此將失去自由，離妻散子，我便覺得自己沒有理由不認真工作、不認真履責(zé)。
痛定思痛，痛中反思：反思職責(zé)、反思崗位、反思履職，反思工作中所涉及的干部使用、素質(zhì)提高、培養(yǎng)培訓(xùn)、勞動用工、合同簽訂、勞動備案、人才引進等各類業(yè)務(wù)，自己是否有失職是否認真履職是否全心投入是否業(yè)務(wù)熟悉是否工作滯后是否熱情辦事我自己認為，答案是不肯定的。
一、在人才引進上需反思：派遣到項目建設(shè)方面的人才不具備建設(shè)高水平重點項目的素質(zhì)和潛力。盡管從去年九月份啟動了面向社會招聘高水平專業(yè)技術(shù)人才和操作人才，但終是遠水沒有解了近渴，新招聘的人員環(huán)境不熟，還需要和工作、和同事磨合過渡，難已快速融入項目建設(shè)。
二、在業(yè)務(wù)培訓(xùn)上需反思：培訓(xùn)不扎實，監(jiān)管不力，尤其對施工單位人員培訓(xùn)不聞不問不清不明，更不用說去監(jiān)管到位。省里20xx年11月下發(fā)的關(guān)于建設(shè)單位的一些文件規(guī)定并不明白，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)信息滯后。
三、在學(xué)習(xí)速度上應(yīng)當(dāng)反思：出事了，才明白好多資料、文件、領(lǐng)導(dǎo)講話都好象是早就針對3。28事故所講所說所要求。日常學(xué)習(xí)有應(yīng)付現(xiàn)象，煤礦項目建設(shè)中涉及人力資源業(yè)務(wù)的資料很多，如何選人，如何用人，如何培訓(xùn)，有何素質(zhì)要求、條件要求、硬件要求、經(jīng)歷要求，但自己知曉的`并不太全。
事實上，結(jié)合人事部門各位人員的崗位和業(yè)務(wù)范圍，細細反思，如果不盡心履職盡職，仍然會發(fā)生不亞于3。28透水事故的重大安全事故。人事部門承擔(dān)著全公司全體人員的從進企業(yè)到離開企業(yè)（含退休）期間的與人有關(guān)的種種切身利益之事，工資收入問題、技能等級問題、繼續(xù)教育培訓(xùn)問題、職務(wù)晉升問題、職稱評審問題、職工子女就業(yè)問題、技能簽訂考試能否透過問題、讓不讓參加培訓(xùn)問題、合同能否正常續(xù)簽問題、社會保險是不是吻合問題等，哪個環(huán)節(jié)都需要盡心盡職，哪一方面出現(xiàn)失誤都完全會造成涉及人員的情緒不穩(wěn)，不安心工作或是分心和擔(dān)憂，產(chǎn)生不安全行為，引發(fā)出不堪設(shè)想的安全事故來。所以做為人事處全體人員注意做好政策引導(dǎo)和耐心解釋、正面宣傳工作很重要。等等。
我個人認為，還是好好學(xué)習(xí)，盡心盡職盡責(zé)履職，全心全意全力工作，總之一句話，做為此刻自由的我，還是以盡心盡力的工作來報答社會給予自己此刻擁有的一切。
安全事故反思12
一進入消防大隊的大門，我就看到了一個車庫，里面有許多消防車，各種各樣。有的上面有一個大水槍，像一名士兵抬著一挺“大炮”;有的后面有一個云梯，像一名軍人拿著一架梯子隨時準備“進攻”正在著火的大樓。我家那些玩具消防車要是跟它們比起來，真是“小巫見大巫”啊!我們來到了消防官兵住的營房，他們的住宿條件雖然很簡樸，但十分干凈整潔。
他們疊的被子方方正正的，不愧是名符其實的“豆腐塊”。我們又來到了滿是獎杯和獎狀的榮譽室，我真為消防官兵們感到自豪!我們再來到了二樓的三根鐵桿前，我想：“真奇怪!這三根鐵桿是用來干什么的呀?”消防員告訴我們，這些桿子是他們的“緊急樓梯”，如果有緊急任務(wù)時，他們就會從這兒下去。我走到樓下，消防員們還給我們表演了穿脫消防服的全過程。他們的速度十分快，才用了幾分鐘，我都驚呆了!
可能在我們的眼中，時間并不是那么的重要�？墒窃谙拦俦难壑�，時間卻十分的寶貴!這讓我不由得想起了“浪費時間就是浪費我們自己的生命”這樣一句名言!最后，我?guī)е酪啦簧岬腵心情回家了，而消防員叔叔的形象卻永遠留在了我的心中! 火災(zāi)安全事故反思心得體會11
火，既給人類帶來了光明，但使用不當(dāng)也會給人類帶來災(zāi)難�；馂�(zāi)帶來的危害，人人都懂，但在日常工作中卻往往被忽視，使人產(chǎn)生僥幸心理代替，往往要等到確實發(fā)生了事故，造成了損失，才會回過頭來警醒。
因此為增強員工的消防意識，貫徹安全消防方針，我們晨陽公司近日組織了一次消防演練活動。通過這次的逃生滅火演練和消防實用知識學(xué)習(xí)，不僅增強了我們的消防意識，同時還提高了自護自救的能力。對此，我主要有以下幾點體會:
一、當(dāng)碰到火災(zāi)時不能慌張，要迅速報告給領(lǐng)導(dǎo)，組織員工協(xié)調(diào)分工進行滅火，避免火災(zāi)的蔓延，有秩序的疏散逃離現(xiàn)場，否則后果不堪設(shè)想。
二、當(dāng)發(fā)現(xiàn)失火時，切忌慌張、亂跑，要冷靜地探時著火方位，確定風(fēng)向，并在火勢未蔓延前，朝逆風(fēng)方向快速離開火災(zāi)區(qū)域。
三、加強消防知識培訓(xùn)，提高防范意識;掌握各種消防器材的使用方法以及報火警、撲救初起火災(zāi)和自救逃生的知識和技能等。
四、安全消防工作關(guān)鍵在預(yù)防。做好安全消防工作要求我們平時要提高消防意識，認真進行自查自糾，切實消除安全隱患。
安全事故反思13
今日我有幸能來到XX站運轉(zhuǎn)車間參與新入路高校生職業(yè)素養(yǎng)主題教育活動。在短短一上午的時間里，我們共參觀了榮譽室、運作車間東區(qū)，還現(xiàn)場觀看了調(diào)車流放作業(yè)。在場領(lǐng)導(dǎo)的細致講解，現(xiàn)場作業(yè)的視覺沖擊以及數(shù)不勝數(shù)的獎?wù)聵s譽，給了我極大的內(nèi)心震撼，尤其是XXX模范班組，讓我有了許多感想：
一是吃苦耐勞的奉獻精神。還沒進入寒冬，我和同學(xué)們都已經(jīng)全副武裝，可是調(diào)車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風(fēng)中進行一系列的作業(yè)。一鉤接著一鉤，一個車組接著一個車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風(fēng)凜凜的冬季，調(diào)車組的職工都必需堅守崗位，正是有很多這樣悄悄奉獻的職工，才有了我國鐵路的快速進展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績。
二是遵章守紀的安全意識。眾所周知，調(diào)車是一個危急的工種，事故常有發(fā)生。而調(diào)車X組已經(jīng)實現(xiàn)安全生產(chǎn)XXXXXX多天，這真是一個值得傲慢的數(shù)字。我想在這數(shù)字的背后，肯定是調(diào)車X組的職工們所具有的精湛的業(yè)務(wù)技能，聽從指揮的執(zhí)行力和遵章守紀的安全意識�？梢娬{(diào)車組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種習(xí)慣。
三是親如手足的工作氛圍。調(diào)車作業(yè)的`完成需要班組里的職工各司其職又要親密協(xié)作，考驗的是一個團隊的協(xié)作力量。無論是在榮譽室里的照片中還是在現(xiàn)場作業(yè)，我都能感受到調(diào)車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應(yīng)當(dāng)是他們?nèi)〉抿溔藰I(yè)績的內(nèi)在緣由。
全局上下正在大力推動鐵路企業(yè)文化建設(shè)和安全管理風(fēng)險管理機制，調(diào)車組作為其中的一個載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內(nèi)涵，讓我懂得了推行安全管理風(fēng)險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛崗、團結(jié)奉獻、奮勉圖強、拼搏創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中，我肯定要以調(diào)車X組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培育自己遵章守紀的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無愧于時代和青春的新篇章！
安全事故反思14
世界上總有一些意想不到的事情。結(jié)合最近發(fā)生的三起安全事故，我們車間從多個角度進行了深刻的自我反思。每次事故的發(fā)生也促使我們反思工作中安全管理、設(shè)備管理和系統(tǒng)管理方面的不足。因此，我們應(yīng)該從中吸取教訓(xùn)，找出不足，確保工作的安全順利進行。
為什么連續(xù)發(fā)生安全事故？在這些安全事故能夠避免之后，我們應(yīng)該考慮如何處理它們。從這三起事故中可以看出，事故發(fā)生的原因與違章作業(yè)、責(zé)任心不強、員工安全意識不強、現(xiàn)場管理存在漏洞有關(guān)，與規(guī)章制度執(zhí)行不力、監(jiān)管不力、工作放任直接或間接相關(guān)。我們需要做的是認清教訓(xùn),把內(nèi)心的壓力轉(zhuǎn)化為工作落實的壓力,有效地傳遞壓力。
首先，我們應(yīng)該讓每個人真正了解并分享“安全就是生命”的`基本理念。我們應(yīng)該喚起每一位員工的“違規(guī)是意外”的意識，并時刻小心工作、如履薄冰。我們還應(yīng)該將我們的安全文化理念真正滲透到每個員工的思想中，真正實現(xiàn)本質(zhì)安全，而不是偶然的疏忽。
其次，我們應(yīng)該提高每個員工的安全認知潛力。我們應(yīng)該真正認識到安全管理的嚴肅性和嚴重性。只有境界提高了,我們才能真正重視,才能真正把安全放在生命的高度,學(xué)習(xí),管理,落實,充分履行職責(zé)。
第三，要做好各種隱患的排查和防范工作。我們應(yīng)該把什么都當(dāng)作什么，從什么都不做中找到什么。在排查隱患時要小心謹慎。如果不采取具體全面的方法和手段,就可能對問題視而不見,發(fā)現(xiàn)問題就解決不了。我們的安全生產(chǎn)是動態(tài)的，每天24小時運行。舊問題解決后，新問題可能再次出現(xiàn) 。要建立全面、細致排查隱患、解決問題的長效機制。
第四，關(guān)注重點部位。講習(xí)班、團隊和工作場所有不同的優(yōu)先事項，在自我責(zé)任范圍內(nèi)有最重要的優(yōu)先事項。這就要求我們首先要注意自己的管理重點，做自己的事情，確保對關(guān)鍵部分的控制到位。
第五，關(guān)注職能崗位的職能。在技術(shù)和業(yè)務(wù)崗位上，要貫徹標準，帶頭遵守規(guī)章制度。檢查隱患，掌握規(guī)范，不斷發(fā)現(xiàn)問題，做好事故應(yīng)急預(yù)防和應(yīng)急處置工作，確保各種設(shè)備的運轉(zhuǎn)率和完好率，動態(tài)確保生產(chǎn)過程的安全。
歸根結(jié)底，事故的發(fā)生總會讓人感到痛苦，吸取經(jīng)驗，找出根本原因，對癥下藥，從而避免此類事故的發(fā)生。因此，我們應(yīng)該深刻吸取這次安全事故的慘痛教訓(xùn)，喚起每一位員工的安全意識，讓每一位員工都不違規(guī)、不圖好運、不怕麻煩，并按照標準規(guī)范，把工作做好。
安全事故反思15
在班級里教學(xué)常規(guī)中，每次要組織活動了，不到十分鐘的時間班級調(diào)皮的幼兒表現(xiàn)的坐不住，開始吵鬧起來，有時別人在注意聽而不理他們時，他們就表現(xiàn)的有些傷害性的行為。所以我們先在教學(xué)時的常規(guī)抓起，每次活動把教學(xué)時要注意的要求反復(fù)的進行強調(diào)，并采取講評的方式對幼兒在本次活動中的遵守要求進行小結(jié)，讓幼兒知道什么是錯，什么是對，在鼓勵中積極進去。幼兒得到了榮譽，有了信心，他們在活動中更會來傾聽要求，在教學(xué)中滲透的安全教育達到的效果會更明顯。
安全教育在每個時間段里都要進行，我們在每天中經(jīng)常說：“注意安全”，所以在日常的活動中，我們教師每要與孩子做一件事情都要與幼兒說好怎么做安全，怎么做不安全。以提醒幼兒來管理好自己的行為。戶外活動時教育幼兒不要倒滑滑梯。使幼兒懂得上下車不擁擠，不把頭、手伸出窗外等乘車常識。讓幼兒解交通規(guī)則，避免交通事故。還通過家園園地、家教小報向家長宣傳安全教育的重要性，還針對幼兒出現(xiàn)的不安全行為，加強與其家長的交流配合，共同培養(yǎng)幼兒良好的行為習(xí)慣。
小朋友經(jīng)過我們的細心教導(dǎo)，也比以前懂得保護自己了。作為幼兒教師，任何一個人，在孩子的安全問題上同樣有心理壓力，如果孩子們在幼兒園平安的度過一天，我們也會感到松了一口氣。主題活動也好，生活中有機滲透也好，目的只有一個，讓孩子們樹立安全意識，保證幼兒的安全和健康，因為這不僅關(guān)系到幼兒的安全和健康，也關(guān)系到每個家庭的幸福和快樂。
通過車間組織的對過年期間2.18事故的分析學(xué)習(xí)，讓我們更進一步認識到安全的重要性。造成事故的原因不外乎就是平時工作責(zé)任心不強、對安全不重視、未對已發(fā)現(xiàn)的事故隱患逐級匯報并及時采取措施、平時對設(shè)備巡視不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)隱患，造成了事故的擴大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應(yīng)該避免的沒有避免，對企業(yè)造成一定的損失，針對這起事故對照檢查自身，發(fā)現(xiàn)我們還存在安全意識不強，思想上麻痹大意，僥幸心理嚴重，沒有從真正意義上搞好自身的安全工作，對安全規(guī)程、制度執(zhí)行不到位。思想麻痹是事故引發(fā)的根本原因。
2.18事件之后我們痛定思痛，短短的五分鐘時間造成了一起跳車事故事件，深刻的`教訓(xùn)，我們一定要引以為戒，作為新入職員工我們要從以下幾個方面糾正工作中的不足：
1、全面深刻的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識，從小事做起，工作中要發(fā)揚不怕苦不怕累的精神，對工作認真負責(zé)，不能有絲毫的馬虎，也許一個小小的失誤就能給公司，給車間，給自己帶來很大的損失和不良的影響；
2、努力學(xué)習(xí)，熟悉現(xiàn)場生產(chǎn)設(shè)備及相應(yīng)的工藝流程，盡量把隱患排除萌芽之中，盡量把事故的損失降低到最低點，避免因操作和對現(xiàn)場不熟悉而引起的事故，虛心學(xué)習(xí)，接受老員工的安全經(jīng)驗教訓(xùn)
3、提高思想認識，從根本上杜絕不安全的操作，不安全的行為，時刻警惕自己，把安全責(zé)任時刻放在自己的心上，事情是自己的，責(zé)任是自己的，切實做到責(zé)任安全到人，對別人安全負責(zé)就是對自己負責(zé)
4、遵守公司和車間下發(fā)的安全生產(chǎn)的各項規(guī)定，以自己的實際行動做好安全生產(chǎn)和檢修作業(yè)，文明檢修
5、作為我們儀表工作人員，我們會遇到各種各樣的問題，我們遇到問題首先要冷靜分析，查看問題的根源，然后迅速制定出處理方案，快而好的解決好問題。
新入職，新氣象，我們要努力做好自己的本職工作，好好學(xué)習(xí)，做一名合格的儀表人。
20xx年xx月xx日，綜采二隊早班馬蹄爾司機在W33023巷接班后發(fā)現(xiàn)馬蹄爾往行人側(cè)跑偏(巷道底板不平，靠行人側(cè)比非行人側(cè)高約300mm)，現(xiàn)場在調(diào)整過程中，馬蹄爾操控臺固定架突然整體掉落，砸到其左腿上致傷，現(xiàn)場人員立即向值班室、調(diào)度臺進行了匯報。跟班干部立即安排人員將其抬至上井，經(jīng)寺河礦醫(yī)院診斷為左脛腓骨上段骨質(zhì)斷裂，目前在醫(yī)院治療中。
經(jīng)現(xiàn)場勘查：W33023巷馬蹄爾操控臺固定架(上頭還安裝有皮帶及工作面兩部本布羅)安裝高度約1.8m，使用四條∮32螺絲固定在馬蹄爾行人側(cè)橫梁架加裝焊接的鐵板上(鐵板長200mmx高310mm、螺絲眼間距180mmx160mm)。由于鐵板上螺絲孔徑與螺母直徑相比稍大，四條螺絲螺母被放置在鐵板孔徑內(nèi)，四周采用點焊進行固定。現(xiàn)場四條螺絲螺母焊點開焊，螺母松動脫出，致使固定架掉落。
經(jīng)初步認定，該起事故的直接原因為W3302工作面馬蹄爾操控臺固定架在安裝設(shè)計上存在缺陷，固定方式不可靠，設(shè)備在長期受震動和潮濕環(huán)境的影響下，被點焊的螺母四周出現(xiàn)松動，致使固定架整體掉落。
抓好現(xiàn)場標準化作業(yè)程序落實。一要加強員工培訓(xùn)和“讀背煉”活動，使員工掌握現(xiàn)場作業(yè)標準；二要加強檢查，段部門、車間要加強對工區(qū)標準化作業(yè)程序落實的檢查，杜絕違章違紀行為；三要嚴格落實考核，無考核的管理是無效的，針對發(fā)現(xiàn)的違章違紀，必須嚴格按“紅線”、紅、黃牌相應(yīng)規(guī)定進行處理，讓職責(zé)人深刻吸取教訓(xùn)。四要做好問題的分析、匯總、通報，安委會時，要對違章違紀情景進行通報，警示全員吸取教訓(xùn)，防患于未然。
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